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走進金旅 “星辰”產品定位與運營場景大探底

2019-09-16 作者:仁義 來源:中國客車網

  城市規模不斷擴張,越來越多的城市區域難以被傳統公交線路所覆蓋。如何解決“最后一公里”運力問題,這對于客車廠商和交運企業都是共性難題。針對這一行業痛點,各大主機廠紛紛推出6米段“微巴”車型。綜合產品力與市占率,金旅“星辰”無疑是其中的典型案例。

  日前,中國客車網走進金旅客車,帶著對金旅成長基因的探索,帶著對“星辰”的種種設想與疑問,與金旅客車相關負責人進行了深入交流,他也向記者透露了這款凝聚了“金旅智慧”的明星車型從產品研發到市場應用的種種考慮與幕后故事。

  “星辰”的產品定位——一款“不忘初心”的車型

  “‘星辰’這款車型的概念是什么?我們內部把它定位為‘不忘初心’的車型。何謂不忘初心?就是這款車設計出來并投入市場,就是要為老百姓解決實際的出行問題。”誠如金旅客車國內銷售負責人張軍所言,‘星辰’自誕生之初,即瞄準了當下公交出行的痛點。自2017年產品成功研發至今,三年時間,“星辰”已憑借精準的市場定位以及出色的產品力取得良好市場反饋。究其緣由,“星辰”在產品設計研發與市場定位過程中的“初心”更值得挖掘。

  第一財經商業數據中心與滴滴出行聯合發布的《華北城市智能出行大數據報告》數據顯示,工作日早晚高峰時間,有超過20%的訂單行程起點或終點是在地鐵站500米服務區之內。“路遠,打個車到地鐵站”成為公交網線無法覆蓋區域的出行新常態。同時,傳統公交由于受到站點設定、發車時間固定等現實情況的約束,運力越發難以滿足如今個性化的出行需求,直接導致了公交客流量下滑。

  “其實,‘打車坐地鐵’和‘公交車客流量下滑’這兩個看似相悖的現象,背后傳遞出的是傳統公交車難以滿足新形勢下市民出行需要的尷尬。而‘星辰’就是金旅為了破解這一尷尬而量身定制的產品。”

  張軍向中國客車網表示:“不論是公交車線路的開設還是地鐵網絡的延伸,出發點都是為了解決老百姓的出行問題。金旅‘星辰’研發團隊深入市場,了解到老百姓的實際需求就是要是解決從地鐵車站或公交車站回到小區這‘最后一公里’的出行難題。所以,“微循環公交”,是對‘星辰’最恰如其分的產品定位。

  據中國客車網了解,為匹配地鐵接駁專線“小、活、快”的特點,金旅“星辰”車長5.99米,能在小街道中穿梭自如;車輛采用純電動驅動,靜音環保的同時可以給市民的帶來優于燃油車的乘坐體驗;配備與地鐵列車相類似的電動塞拉門,氣密性好,隔音隔塵效果更佳,同時上下車更加便捷安全,減少車輛停靠時間;整車最大載客量24人,從容應對高峰期客流。截止目前,金旅“星辰”已在西安、南平、無錫、福州、溫州、漳州等地投入運營。

  除了目前市場在運的“微循環”公交車型外,“星辰”還是金旅無人駕駛技術的集成平臺。承擔金旅客車智能駕駛技術研發與應用測試,同樣是“星辰”的“初心”。

  金旅客車技術負責人石添華向中國客車網表示:“今后進一步通過植入L4、L5系統,我們已經在源頭上有技術預留,最后實現真正的車輛與車輛、道路、交通以及云端的交互。目前無人駕駛理論樣本條件基本都已具備,現在關鍵是通過實際道路測試積累經驗,長時間的反復完善。對于金旅而言,這是一個未來的增量市場。”

  “星辰”的應用場景——“最后一公里”的樣本案例

  截止2018年10月,全國共有36個城市開通地鐵,未來這一數字還將持續增長。地鐵接駁專線,顧名思義,用來接駁地鐵的公交線路,市民乘坐地鐵到達某一站點后,可通過接駁專線快速往來地鐵站周邊片區,滿足地鐵出行的“最后一公里”需求。這一細分領域,金旅在“星辰”可以說為行業做出了一個良好表率,其中不乏用戶口碑良好的樣本案例。

  “福州康馳新巴士,一家民營公交企業,針對市場進行了深入調查,經過實際運營驗證,認為“星辰”是真正的能夠打動老百姓新的車型”。金旅客車國內銷售負責人張軍向中國客車網介紹,前段時間剛剛交付福州康馳新巴士的“星辰”城市微循環公交車目前已作為福州地鐵接駁專線的公交車批量投運,正是針對“最后一公里”接駁最直觀的應用案例。

  2019年4月份,福州地鐵2號線正式開通運營一期,地鐵接駁專線均設置在地鐵2號線沿線,主要服務于大學城、金山片區,可滿足地鐵2號線南北3-5公里內的換乘需求,實現公交和地鐵優勢互補、互輸客源,增加地鐵客流量。地鐵接駁專線在站點設置上也有著許多特點,比如地鐵接駁1號專線直接在公園道1號小區門口設站,真正把地鐵站和家門口連在了一起。

  張軍表示,目前,第一批20臺“星辰”已在福州投入使用,地鐵接駁1號、2號、4號專線將優先更換該批次車輛。后續還有30臺“星辰”將陸續抵達,屆時,福州地鐵接駁3號、5號專線亦將更換為該車型車輛,福州將進一步實現更為人性化、智能化的“微公交”服務。

  “在對‘星辰’的使用上,廈門可以說更出彩,比如前段時間開通的‘廈門約巴’,對于整個客車行業及公交行業都是一個創舉。”張軍向中國客車網介紹,“廈門約巴”是全國首創的“高峰區間+平峰網約”運營模式的5G微循環網約巴士,同時是“星辰”市場化應用的典型案例。

  “每年來廈門的旅游人數已經接近了1000萬人,很多人帶小孩或者幾家結伴人,要從A點到B點怎么辦呢?只要下載一個‘廈門約巴’App。”金旅相關負責人介紹:“有了‘廈門約巴’,你不用炎熱天氣走到公交車站,也不用走到地鐵站,只要網上預約,‘星辰’可以到你的小區,到你的酒店門口來接你,打破了時間概念和固定地點概念。”

  “‘廈門約巴’這個模式起來以后,整個華東地區公交系統下半年準備全面推廣,真正的解決了公交運營高峰、平峰運營難以及‘最后一公里問題’。”張軍向中國客車網透露,這一項目未來的發展前景很廣闊,比如說跟首汽約車、滴滴約車合作。老百姓不需要付出打車的昂貴的費用,同時又充分利用公交的運力,是真正為百姓服務的民生工程。

  按照部署,我國將于2020年進入5G商用階段,“廈門約巴”的誕生,使得5G智能網聯公交產品真切的走進了大眾生活。之于運營的主角——‘星辰’,未來將迎來怎樣的技術升級?又將投放哪些新的應用場景?相信未來金旅客車會為行業交出一份高分答卷。

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