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在變革中迸發蓬勃活力——訪上海松江公交總經理徐敏

2019-10-10 作者:奕揚 來源:申龍客車

  2019年是新中國成立70周年,70年風雨變遷,各行各業都有著翻天覆地的變化,變化最明顯的就有公共交通。走進上海這個中國改革開放最前沿城市,除了是日新月異變化讓我們感受到上海城市的蓬勃活力和創新力量,也從上海城市發展演變中,讓我們切實感受到市民出行環境的改善,出行方式的便利、舒適。

  在上海松江區,隨著高鐵、輕軌、有軌電車、公交四網融合腳步加速,在共享著城市公交改革發展的成果同時,更是呈現出新的公交發展形態。“平安公交、感恩同行”新中國成立70周年主題采訪中,上海松江公共交通有限公司總經理徐敏與記者分享了松江公交多年來的革新以及未來著眼點。

  一區一骨干,帶動區縣公交快速發展

  走進上海,可以看到一些百年老店品牌的歷久彌新,正是他們的堅持與不斷創新,為品牌增長注入了長久的生命力。上海公交已有100多年發展歷史,從最早廣東路外灘第一條有軌電車開通,在歷經百年歲月淬煉,上海公交沉淀了不一樣的過去,以及對未來的革新發展。

  “提到松江公交的改革,一定是要站在上海公交這個大的時代背景下,以前松江公交隸屬于上海公共交通總公司,屬于市公用事業局管轄,當時所有市區郊縣公交都歸總公司統一管理。”徐總表示。

上海松江公共交通有限公司總經理徐敏

  之后,隨著上海城市發展規劃,松江公交也經歷了多次變革。最終在2008年上海公交新一輪變革中,探索建立了“一區一骨干”公交區域管理模式,走出了上海公交創新模式。回顧當時,上海市郊區的交通管理體制從2006年開始實行“兩級政府,兩級管理”的區域差別化管理。2007年6月,上海嘉定區在全市郊區率先實施了“一區一骨干(公交)”。2008年1月29日,上海松江大眾公共交通有限公司正式更名為“上海松江公共交通有限公司”。此次變更,標志著松江“一區一骨干(公交)”改革正式實施,松江交通進入穩定發展新紀元。

  由此開始,站在上海公交百年發展史上,松江公交運營探索走出了自己的特色,以更加靈活、更加高效的公交管理模式,成為上海城市公共交通大變革的重要推動力。

  方向的明確,從此帶動松江公交實現大發展。從最早的十幾個人、幾條線路,如今松江已經發展有126條線路,2800多名職工,隨著城市發展,松江公交隊伍在不斷壯大,服務范圍不斷延伸。

  車輛品質大改觀,帶來舒適和便利大幅提升

  徐總提及33年親歷公交發展最大感觸,莫過于近十年來新能源公交車輛大發展帶來的變化。

  回望這個時間節點,其實正是全國公交車輛品質的一次大變革,也是中國客車自主品牌深耕新能源發展取得的重要成果。中國制造公交在帶給老百姓更多舒適和便利性同時,也成為城市發展的一張重要名片,并由此走向世界大舞臺。而與時代變革發展同步,走在市場前沿讓上海公交成為革新的重要領地,也成為松江公交發展的一個重要分水嶺,自此,松江公交跨入全新發展新局面,以更高優質產品和服務來滿足松江地區的規劃與發展。

  “最早公交車型基本為非空調車,冬天冷,夏天熱,車況一般,線路少,運能又不足,造成每臺車滿載率高,車廂擁擠,上下車都費勁,很多時候乘客上不去,上海人將這一現象戲稱為‘推屁股’。而現在的公交車隨著技術的創新提升,車廂內設置更加合理,車輛舒適度和安全性能也越來越高。并且伴隨著公交新能源進度加快,車輛可以達到零排放,污染減少,車廂內噪音小,綠色環保。”徐總形象對比了前后公交發展。

  目前,松江公交的新能源車輛占有比例越來越高,在擁有的846臺車輛中,純電動車151臺,油電混合動力公交車250臺,天然氣公交車有111臺。而按照上海市政府規定,今年松江公交購入的車輛都將100%采用新能源車。

  新能源車輛的發展讓松江地區城市公共交通發展,翻開新的一頁。

  人-車-線三方面合力,讓服務越做越好

  站立新時代,公交行業如何變革?

  徐總說,一方面車輛檔次要提升,要更加安全舒適;另一方面公交運行線路要更加合理,讓車輛運行效率和需求得到最佳結合;再就是公交公司的服務質量還要持續提升。

  對于公交車輛設計要求,徐總認為一定從人性化設計著手,更貼近老百姓出行需求。一是安全性能,提升車身整體安全性能,提升駕駛室安全,讓乘客的安全出行有保障;再就是從舒適性,通過合理的車廂設計,比如上下車臺階以及扶手等,讓車廂設計更加合理,布局更加完善;還有科技創新引入,比如綠色新能源設計,再比如引入鋁合金車身設計,實現輕量化設計,通過技術配置讓車輛越來越節能,也越來越舒適。

  車輛方面,申龍帶來了多款創新產品保證,極大提升了車輛服務保障。如今,在松江公交新能源車輛中,申龍純電動車成為主力,共同守護松江城市發展建設。

  除了有高品質車輛護航,在量化的服務指標中,“出車率,班次執行率、發車準點率、首末班車的準點率”四大元素成為重要考核內容。根據要求,松江公交將達到出車率93%,班次執行率93%,發車準點率80%,首末班發車準點率98%,而四個指標要求每年都有提升,以此不斷推進前端服務品質,打造公交優質文化理念,提供更加優質的服務。

  線路規劃上,一方面松江公交不斷貼合松江區城市擴建,完善新配線路,填補空白點。另一方面,松江公交也在不斷合理優化現有線路。“今后線網優化將以12公里內為最好,在這個距離長度下,公交車的利用率提升,周轉率加快,而加快就意味著公交運行效率更高,老百姓出行更加方便。”徐總對記者說。

  “公交服務沒有最好,只有更好,服務永遠沒有盡頭。”近兩年來,隨著松江地區城市人口也在增加,城市規模越來越大,對公交需求越來越多。而松江公交要保證的,就是通過不斷提升服務質量,讓老百姓出行方便快捷,讓老百姓滿意。為此,在以往每年對服務質量、運營秩序進行服務調查測評基礎上,松江公交下大力度,特地聘請第三方對服務質量進行每年技術測評。在以往通過百名市民乘公交評公交模式下進一步深化,通過第三方更客觀、更全面展開服務調查,掌握實際公交服務質量。并通過測評來促進服務改進,提升管理水平,提升企業服務質量。

  這一切努力付出最直接的反應就是“市民滿意度在提升”。從近兩年反饋結果看,無論從車況表現,還是線路優化,再到服務質量的穩步提升,松江公交正在逐步改變市民對公交的印象,市民滿意度大幅提升。

  引入科技創新,加強信息化智能管理

  “公交行業作為勞動密集型企業,不像工廠,關閉廠門就都在里頭。公交公司是廠門一開,司機都在外面跑,公交公司每一個細節都要考慮,包括哪條道路在修路都要去核實確認,這種不可控因素大大增加公交公司管控都難度。”事實上,車輛和人員的管理是所有公交行業面臨的挑戰。

  隨著科技創新,也讓繁雜瑣碎的管理方式發生了改變,在減輕管理壓力同時,也提高管理效率,降低管理成本。近年來,松江公交引進科技理念,通過信息化管理為公交品質、效率提升,以及安全保障帶來了革新。同時,大數據科技應用分析對公交線網優化起到了重大幫助。

  如今,松江公交公司信息化體系可以滿足實現四大功能:一是智慧服務。通過深化網站、微博、微信、手機APP等多渠道系統功能,為乘客提供更全面、更便捷、更人性化的服務。二是智慧車輛。通過GPS車載定位、DVR視頻錄像系統等技術,實現車輛自動定位、超速報警、IC卡數據無線傳輸、車輛進出場站監控等智能管理。三是智慧場站。通過場站視頻系統、客流統計系統、乘客導乘系統等,實現站臺系統的智能化,實現車輛進出場管理、車輛定位管理以及巡更管理。四是智慧管理。通過公交信息指揮中心建設,形成公交信息管理、監控管理、應急響應、乘客服務四個中心,打造智能信息系統平臺,為公司業務管理、安全預警、公司營運發展趨勢研判、決策制定及效果評估等提供支撐保障。

  全面智能部署下,松江公交運行車輛都安裝有GPS和視頻監控系統,公司內部設置有集調中心,可以隨時掌握車輛運行軌跡,對突發事件及時掌握,大大減輕了管理分散的難點。同時,通過車輛安裝的駕駛員安全提醒系統,駕駛員一旦出現有瞌睡或疲勞駕駛等不安全行為,就會有安全提醒。并且車輛也將安裝危險氣體探測器,識別乘客有無攜帶危險品上車,加強車廂內部安全。

  大數據收集也被用來優化內部管理上,比如可以明細了解公交線路運營狀態,了解松江地區市民出行的流量和朝向,對下一年線網調整提供重要依據。正如徐總所言,服務指標在細化,運營管理壓力越來越大,挑戰之下,當務之急就是不斷強化內部管理。通過科學的管理方法,松江公交公司內部運作的效率、員工的管理意識及乘客的滿意度得到了提升,松江公交也因規范化、系統化和科學化的內部管理體系建設,在2018年12月拿下ISO9001質量管理體系認證。

  四網交通融合是未來趨勢

  科技創新帶來了多元化出行方式,公交面臨巨大沖擊,來自高鐵、地鐵、輕軌等多元出行的引流現象非常明顯。而隨著對公交經濟效益的淡化,更加注重公益民生效果趨勢下,也成為城市力爭為市民創建品質生活的一個重要體現。

  按照松江區交通委公共交通規劃,松江區正在著力打造四網融合出行網絡建設,即以大容量高鐵、城市主力軌道交通、主干線有軌電車以及公交四大網絡的出行模式,公交作為其中最后一環,將全力承擔起最后一公里運力疏散工作。

  四網融合將為松江區全區居民出行帶來很大便利。徐總說,“以前公交是骨干力量,承擔至少70%客流,而現在出行更多人選擇軌道交通,再就是有軌電車。在松江地區可以很直觀的發現其演變歷程。未來,隨著松江地區城市交通網絡完善,公交車的線網優化重心及扮演角色也在發生變化,將從以往的城市中容量運力轉型,利用公交線路的短平快,無縫銜接地鐵和有軌電車主干線,在滿足城市交通運輸暢通的同時,也讓公交車輛利用率提升上去。”

  “這是未來的主要交通模式,在十三五、十四五都將是松江公交的發展重心”,目的就是要通過四網融合,聯合打造便捷快速的交通出行環境,提升老百姓出行滿意度。按照規劃,目前松江地區正在加緊建設有軌電車線路,將在已經開通的有軌電車T2線網上不斷延伸。與此同時,松江公交也在加速前進,一方面,將加快推進“1-6-28”三級樞紐體系建設,布局1處市級樞紐(松江南站)、6處區域樞紐(辰塔路客運中心、大學城站客運中心、泗涇樞紐、九亭站樞紐、車墩樞紐、洞涇站樞紐)和28處節點樞紐;另一方面,則持續強化創新技術和管理手段,進一步保障運營車速,適當提高高峰時段乘車舒適性,提高城區主要客運通道上公交車輛發車間隔,實現公交站點500米服務半徑覆蓋率85%,將松江區集中建設區公交線網密度提升至2.5公里/平方公里水平,全面提升公交服務水平。屆時,隨著四大交通網絡的逐步完善,整個松江交通出行將大改觀。

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